La maintenance joue un rôle majeur dans l’industrie aéronautique, aussi bien pour les constructeurs et leurs sous-traitants que pour les organisations civiles ou militaires qui exploitent les avions telles que les compagnies aériennes.
Pourtant, le secteur de la construction aéronautique n’ayant pas toujours été une production de volume, comme l’automobile par exemple, il n’a pas atteint la même maturité industrielle ni le même niveau de robotisation et de digitalisation. A défaut de multiplier le nombre d’usines, les constructeurs doivent donc trouver un moyen de les rendre plus efficaces, particulièrement dans un contexte de concurrence accrue.
L’optimisation de la gestion de la maintenance fait partie des outils d’amélioration de la productivité grâce aux progrès technologiques et aux nouvelles solutions disponibles sur le marché. L’application de GMAO Mobility Work permet ainsi à des constructeurs de l’industrie aéronautique comme Safran de moderniser leur gestion de la maintenance pour la rendre plus efficace et moins coûteuse, et pour se mettre en capacité d’adopter les méthodes de l’industrie 4.0.
Les défis complexes de la construction aéronautique
L’impact des cycles sur les filières de l’aéronautique
L’industrie aéronautique est confrontée à des cycles variables. Avant la crise liée à la pandémie de Covid 19, la pression sur la production aéronautique se faisait de plus en plus forte, dopée par une augmentation constante du trafic de voyageurs dans le monde. Avec la crise, le trafic aérien a été fortement réduit, provoquant une très forte baisse d’activité aussi bien pour les compagnies aériennes que pour les constructeurs aéronautiques qui ont subi une réduction considérable du nombre de commandes. Pour certains spécialistes, le secteur retrouvera dès 2024 une croissance supérieure à celle d’avant la pandémie.
L’industrie aéronautique est organisée en filières : les grands constructeurs commandent par exemple des vis chez un sous-traitant, les moteurs chez un autre, etc. Par conséquent, ces cycles se répercutent sur un grand nombre de sous-traitants qui doivent s’y adapter. Ainsi, lorsque la pression sur les livraisons augmente chez les grands constructeurs, elle augmente également sur l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement, en particulier sur les plus petites entreprises.
Des stratégies risquées
En période de croissance de la production, celles-ci développent des stratégies pour anticiper les futures commandes et pouvoir y faire face. Par exemple, elles constituent des stocks tampons. Mais ces méthodes sont risquées, comme l’a bien montré la crise liée au Covid 19 : le moindre retournement de situation a des conséquences dramatiques et peut mettre une usine au chômage technique si les stocks ne s’écoulent plus.
Pour être en mesure de s’adapter au mieux aux cycles parfois imprévisibles auxquels elle est confrontée, l’industrie aéronautique a donc fortement intérêt à moderniser ses méthodes de production, ce qui inclut la gestion de la maintenance de ses outils de production.
La gestion de la maintenance dans l’aéronautique
Les outils de production utilisés par l’industrie aéronautique sont variés : machines de rivetage, outils d’assemblage, bâtis de mise en référence, outillages de forme, gabarit ou test, ponts roulants, etc. Il s’agit souvent d’équipements de précision, qui requièrent donc une maintenance parfaitement maîtrisée.
Passer à l’industrie 4.0 pour anticiper la reprise de la production aéronautique
Une période de baisse d’activité telle que celle que nous connaissons actuellement est propice à la mise en place de nouveaux outils permettant de gagner en productivité et surtout de se préparer à la pression future sur la chaîne de production. Celle-ci ne peut en effet pas être résolue uniquement par une augmentation incrémentale. L’activité de production ne doit pas seulement être plus importante, elle doit également être organisée différemment.
De nouveaux outils pour une meilleure organisation
La mise en place de nouveaux modes d’organisation des moyens de production, grâce aux nouvelles technologies numériques, qu’elles soient matérielles ou logicielles, permet de créer des ruptures dans la productivité et de passer à l’industrie 4.0. Les outils connectés et le Big Data, en particulier, permettent de rendre les usines plus “intelligentes” et d’adopter le “smart manufacturing” ou “production intelligente”.
Avec la mise en place de tels outils, les montées en cadence peuvent être plus facilement supportées par les usines en augmentant l’efficacité opérationnelle et la flexibilité de l’ensemble des chaînes de production.
L’IoT au cœur de l’industrie aéronautique 4.0
Les entreprises de construction aéronautique sont souvent organisées en 3 parties distinctes : l’ERP, qui correspond à la gestion administrative, le MES, le système d’organisation de la production, et l’atelier qui est le cœur de l’usine, où sont fabriquées les pièces. Trop souvent, ces 3 parties ne sont pas liées entre elles. Par conséquent, lorsqu’un incident se produit sur l’un de ces silos, il doit être mis en quarantaine et toute la chaîne de production est ralentie, le temps que l’entité concernée le résolve.
Le passage à l’industrie 4.0 permet notamment de connecter ces différents groupes d’activités. Cela se traduit dans la pratique par l’installation de capteurs sur l’ensemble de la chaîne de production et la mise en œuvre de l’IoT (Internet des Objets). Ces capteurs permettent d’envoyer en permanence des données sur l’état de la production et donc des machines et équipements, mais aussi sur la gestion des stocks, par exemple.
Grâce aux données transmises par les capteurs, l’activité d’une usine 4.0 peut être analysée en temps réel, ce qui permet de réagir immédiatement aux éventuels problèmes. Le recours aux systèmes de quarantaine et les arrêts de production indésirables sont ainsi beaucoup moins nombreux, ce qui favorise grandement la productivité.
Adopter une GMAO 4.0 pour passer à l’industrie 4.0
Pour être en mesure d’exploiter les données de maintenance transmises par les capteurs IoT, il est indispensable d’avoir recours à une GMAO adaptée, c’est-à-dire fonctionnant en mode SaaS. Grâce au stockage dans le cloud et à une orientation Big Data, une GMAO de nouvelle génération comme Mobility Work permet en effet d’analyser toutes ces données en temps réel et d’intervenir avant les pannes ou dysfonctionnements en repérant des anomalies dans le fonctionnement d’une machine. Ce fonctionnement est celui de la maintenance prédictive, la stratégie de maintenance la plus avancée à ce jour.
Adopter la GMAO mobile Mobility Work présente des avantages même pour les entreprises qui n’ont pas encore recours à des capteurs IoT, comme le montre parfaitement l’exemple du site Safran de Loches. En utilisant cette solution, le service maintenance de cette usine peut dorénavant analyser ses données de maintenance, gérer le planning des contrôles réglementaires, très importants dans l’aéronautique, ou encore mettre en place des plans de maintenance préventive. Elle permet également d’améliorer considérablement la gestion des stocks de pièces détachées, qui représente, on l’a vu, un enjeu majeur pour les entreprises du secteur de la construction aéronautique.
La GMAO est donc un outil précieux pour aider les entreprises de construction aéronautique à s’adapter aux cycles d’activité variables auxquels elles sont soumises. La période actuelle de production réduite est favorable pour mettre en place de nouveaux outils technologiques qui leur permettront d’être parfaitement préparées à la reprise de la production.
